Огромный спор из-за полузащитника Пирелли

Вчера в Барселоне начались двухдневные тесты шин, на которых Pirelli будет оценивать новые составы шин Формулы-1 на следующий сезон. В своем стремлении добиться нулевого уровня выбросов углекислого газа в Формуле-1 FIA отчаянно пытается добиться того, чтобы команды избавились от необходимости предварительного подогрева шин.

Формула-1 — лишь один из очень немногих автоспортов, где шины предварительно нагреваются перед установкой на автомобили, чтобы улучшить мгновенное сцепление с дорогой для водителя, когда он выезжает на трассу после пит-стопа.

В большинстве одноместных гонок Формулы гонщику приходится начинать каждую сессию на шинах, температура которых соответствует температуре окружающей среды, и создавать нагрев в течение первых или двух кругов после установки новой резины.

На тестах Pirelli в Барселоне Ferrari и Mercedes опробуют резиновые смеси, разработанные Pirelli, которые с начала 2024 года не требуют предварительного подогрева.

Этот тест покажет, смогут ли команды отказаться от покрышек в следующем сезоне, по крайней мере, ради некоторых составов Pirelli, или же FIA придется ждать еще одной версии тестовой резины Pirelli, которая будет удовлетворять требованиям Формулы-1, не требующим предварительного подогрева. .

Попробовав предыдущую версию шин, тестируемых сегодня в Барселоне, Льюис Хэмилтон крайне критически отнесся к самой идее о том, что Формула-1 может перейти на использование шин, рассчитанных на температуру окружающей среды.

Хэмилтон называет «опасным» не прогревать шины перед их использованием на трассе. «Я тестировал шины без покрышек», — сказал он на Motorsportweek. «В какой-то момент произойдет инцидент. Я думаю, что это неправильное решение».

«Самая большая проблема заключается в том, что на холодных шинах вы на самом деле катаетесь. Если у кого-то еще шины прогреты, это может привести к столкновению. Это бессмысленное занятие».

Однако это происходит в большинстве других гоночных серий и вызывает волнение во время пит-стопов. Пилот, который раньше ездил на пит-стоп, теперь имеет прогретые шины, может оказаться позади другого, который только что сделал пит-стоп.

За борьбой за то, чтобы гонщик остался на теплых шинах, интересно наблюдать.

Новый легендарный рекорд Ферстаппена Хэмилтон теперь никогда не достигнет

Это также сводит на нет стратегическую ценность более продолжительного пробега и, следовательно, использования более свежих шин, чем у конкурентов, к концу гонки. Эта стратегия теперь рискует потерять позицию на пути, и поэтому водители, которые останавливаются раньше, получают компенсацию за риск, на который они идут.

Хэмилтон пробует другой подход: «На самом деле мы просто сжигаем больше топлива, чтобы прогреть шины. В конце концов, требуется гораздо больше кругов, чтобы шины оказались в нужном окне».

Льюис в этом просто ошибается, ведь на более холодных шинах водитель едет осторожнее и менее быстро и поэтому расходует меньше топлива.

FIA полна решимости запретить подогрев шин, и рано или поздно Pirelli разработает шины с более широким рабочим окном, где сцепление будет лучше при более низких температурах.

Однако вскоре должно произойти еще одно событие с шинами Формулы-1, и в последний раз это произошло десять лет назад, когда между командами и FIA разгорелся яростный спор по поводу законности действий Pirelli.

Pirelli собирается представить новую линейку сухих составных шин на Гран-при Великобритании.

Директор по автоспорту Pirelli Марио Изола объясняет, почему это происходит, когда каждый год шины, используемые в начале сезона, фиксируются на год и никакие обновления не допускаются.

«Изначально эта [замена шин] была запланирована на 2024 год, но теперь ее внедрение перенесено, чтобы сделать конструкцию более устойчивой к усталости, поскольку нагрузки, создаваемые нынешними автомобилями, уже достигли целевых показателей, установленных на конец сезона после всего несколько гонок».

Хорнер высмеял модернизацию Mercedes B-Spec

Однако десять лет назад в сезоне Формулы-1 2013 года именно это действие стало причиной одного из самых спорных эпизодов с шинами за последнее время.

Споры возникли из-за высокой степени износа и многочисленных поломок шин, с которыми столкнулись команды во время гонок, что привело к опасениям по поводу безопасности и общего качества резины Pirelli.