Оценка европейского рынка шин, по типу шин, по типу транспортного средства, по размеру обода, по типу спроса, по типу конструкции шин, по каналу сбыта, по регионам, возможностям и прогнозу, 2016 г.

Оценка европейского рынка шин по типу шин [зимние шины, летние шины, всесезонные шины], по типу транспортного средства [двухколесные автомобили, легковой автомобиль, легкий коммерческий автомобиль, тяжелый коммерческий автомобиль и другие], по размеру обода [ниже 18 дюймов, От 18 до 24 дюймов, более 24 дюймов], по типу спроса (OEM, замены), по типу конструкции шин [радиальные, базовые], по каналу сбыта [онлайн; автономные производители оригинального оборудования (OEM), дистрибьюторы и дилеры , Розничные торговцы/местные продавцы, другие], по регионам, возможностям и прогнозу, 2016–2030 годы.

Нью-Йорк, 23 мая 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Оценка европейского рынка шин, по типу шин, по типу транспортного средства, по размеру обода, по типу спроса, по типу конструкции шин, по Канал сбыта, по регионам, возможностям и прогнозу, 2016-2030 годы» - https://www.reportlinker.com/p06457833/?utm_source=GNW Европейский рынок шин в 2022 году оценивался в 41,94 миллиарда долларов США и будет оцениваться в 52,04 доллара США. В 2022 году на европейском рынке шин наблюдался спад из-за структурного ущерба, нанесенного отрасли в результате российско-украинской войны, которая привела к значительному географическому ущербу. -политическая напряженность между Россией и другими европейскими странами, а также их союзником США. Санкции против России, одного из ведущих рынков шин в Европе, наряду с растущими ценами на энергоносители; инфляция достигла рекордно высокого уровня, что привело к снижению дискреционной покупательной способности европейцев. Это способствовало сокращению европейского рынка шин в 2022 году, в то время как в 2021 году рынок переживал восстановление; после негативного воздействия карантина на борьбу с COVID-19 в 2020 году. В то время как общий рынок шин сократился, возрос спрос со стороны потребителей на сверхвысокопроизводительные шины, обладающие высоким уровнем долговечности и надежности. Спрос на автомобильные шины с более высокой стойкостью к проколам боковин и улучшенной амортизацией дорожных нагрузок также привел к расширению рынка в этом сегменте шин. Другим фактором, обусловившим потребность в инновационных и премиальных шинах, был более высокий уровень жизни более богатых европейцев, на которых война существенно не повлияла, и которые способствовали росту производства роскошных автомобилей. Спрос на кроссоверы (CUV) и внедорожники (SUV) также стимулировал расширение рынка относительно более дорогих шин. Кроме того, расширяющееся присутствие ведущих мировых компаний-производителей шин, таких как Continental AG, Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli и т. д., способствовало увеличению производства шин на рынке. Растущий интерес потребителей к «зеленой» мобильности. увеличение внедрения электромобилей в европейском регионе. Европа продвигает электромобили, чтобы увеличить спрос и покупки электромобилей. В результате растет потребительский спрос на долговечные шины для электрических и автономных транспортных средств. Кроме того, отрасль расширяется в результате растущего спроса на экологически чистые шины. По сравнению с обычными шинами зеленые шины обеспечивают лучшее сопротивление дороге и изготовлены из биоразлагаемых и возобновляемых материалов. Эти факторы будут способствовать росту европейского рынка шин в течение прогнозируемого периода. Спрос на сменные шины Зимние и всесезонные шины необходимы на всем континенте из-за очень низких температур. Кроме того, из-за непредсказуемой погоды шины необходимо заменять регулярно и в зависимости от погоды. Таким образом, такие факторы способствуют расширению рынка шин в Европе. Влияние COVID-19 на европейский рынок шин. COVID-19 оказал значительное негативное влияние на европейский рынок шин, поскольку большинство компаний на рынке столкнулись с различными препятствиями, Это результат того, что правительства региона ввели строгие ограничения на передвижение и регулярные карантины, чтобы сдержать распространение COVID-19. На импорт и экспорт шин повлияли ограничения на поездки и трансграничную торговлю, а также задержки в цепочках поставок, что привело к отсутствию поставок основных материалов, таких как каучук, что повлияло на производство. Кроме того, поскольку это также повлияло на логистику и доставку, поставки готовых шин были отложены или отменены, что привело к значительному сокращению рынка. Повышение норм социального дистанцирования после COVID-19 в 2021 году привело к разумному восстановлению, поскольку производители возобновили свои производственные операции, а также сосредоточились на укреплении своей сети цепочек поставок, что положительно повлияло на импорт и экспорт шин в Европу и за ее пределы. Влияние российско-украинской войны на европейский рынок шин. Продолжающаяся российско-украинская война оказала значительное негативное влияние на Европейский рынок шин из-за сбоев в цепочках поставок, дороговизны резиновых материалов, более высоких затрат на электроэнергию и инфляции, что приводит к снижению спроса на автомобили и значительному разрушению спроса в странах, вовлеченных в войну. Россия является крупным источником синтетического каучука, и остальные европейские страны импортируют его из России, но из-за войны поставки каучука из России были затруднены из-за санкций, введенных против страны. Это также привело к снижению объемов продаж шин, но росту цен, что привело к сокращению европейского рынка шин. получение синергии затрат и максимизация доли доходов шинных компаний в Европе. Bridgestone Europe NV/SA, Toyo Tire Holdings of Europe GmbH, Sumitomo Rubber Industries, Ltd., Michelin Group, Continental Reifen Deutschland GmbH, Goodyear Tire & Rubber Company, Hankook Tire & Technology Co., Ltd., Yokohama Rubber Company, Limited, Pirelli и CSpA, Trelleborg AB — одни из ключевых игроков, доминирующих на европейском рынке шин. В исторический период известные компании расширили свои производственные мощности. Например, компания Goodyear Tire and Rubber Company объявила в 2019 году о строительстве нового завода по производству шин рядом со своим нынешним инновационным центром в Кольмар-Берге, Люксембург, который будет производить около 500 000 единиц в год. Почему вам следует купить этот отчетОтчеты Market Xcel основаны на качественные и количественные данные, собранные посредством первичных исследовательских мероприятий «на местах». Основываясь на наших углубленных исследованиях, наши отчеты также могут предоставить подробные данные о размере рынка на уровне города/штата. Отчет включает в себя более глубокие практические идеи, предоставленные отраслевыми экспертами и ключевыми лидерами мнений, тем самым предлагая передовые бизнес-решения. Данные прогноза, включенные в отчет, основаны на методе «Прогнозирование на основе драйверов», обеспечивающем точное декодирование будущего. Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p06457833/?utm_source=GNWAbout ReportlinkerReportLinker — удостоенный наград решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует последние отраслевые данные, чтобы вы могли получить все необходимые исследования рынка — мгновенно и в одном месте.__________________________